Koupit či nekoupit vlastní loď? Na tuto otázku jsme od roku 1995 odpovídali již mnohokrát a přiznám se, že před třinácti lety jinak než dnes. Vždy záleží na tom, co od takové koupě /vlastnictví lodě/ očekáváte.
Varianta, kdy můžete koupit loď, kterou v den koupě zaplatíte celou ze svých prostředků a chcete jí následně užívat pro vlastní potřebu, nevyžaduje žádné naší konzultace. Víte, co chcete a nezbývá než popřát štastnou plavbu. Opatrní by jste měli být jen s výběrem lodi, jestli starší nebo novou, levnou nebo dražší značku. Ale to si necháme na jiné povídání.
Varianta, kdy můžete koupit loď, kterou také zaplatíte ze svého ihned celou a loď následně svěříte některé charterové společnosti, vyžaduje již delší zmínku. Počítáte-li, že Vám pronájem Vaší lodi bude bezpečně krýt náklady (letní a zimní stání, údržba, pojištění, povolení…) na její provoz a hlavním přínosem budou Vaše dovolené na vlastní lodi, nejspíše se nespletete. Rychlé opotřebení lodi a ztráta její hodnoty (lodě z charteru se prodávají hůře, déle a levněji, než majitelské kousky) Vám ovšem zcela pohltí úspory za náklady na provoz. Bezpečně se dá říct, že lodě charterové jsou při stejném věku 2x starší než lodě majitelské. Samozřejmě je na každém, zda si tuto kalkulaci udělá až do důsledků, nebo se nechá nalákat na vějičku momentální výhodnosti.
Varianta, kdy si kupujete loď za své prostředky, za účelem přímého výdělku na jejím pronájmu je bohužel dnes naprosto nereálná. Ani kojencharter, ani přenechání lodi do charter managementu seriozní společnosti a dokonce ani černý charter nejsou pro majitele lodi zdrojem výdělku při současné návratnosti investice. V tom nejlepším případě můžete za předpokladu narození pod šťastnou hvězdou, pronájmem lodi za více než pět let vydělat zpět její pořizovací cenu. Při následném prodeji lodě, který bude mezi 50-60% z pořizovací ceny, vytvoříte zisk. Takový výdělek se pak pohybuje v průměru na 10% meziročního výnosu z Vaší investice. Ve srovnání například s investicí do koupě bytu (cena je stejná jako při koupi lodě), který pronajat vydělává celoročně a po pěti a více letech se jeho hodnota naopak zvýší, je lodní investice směšná.
Varianta, kdy si kupujete loď na leasing, který chcete hradit z pronájmů, je ve stínu předchozích řádek v podstatě vstupenkou na psychiatrii.
Zmiňoval jsem šťastnou hvězdu, je proto třeba uvést rizika před kterými Vás má ochránit.
- Vaší loď si pronajme klient nepříliš zdatný ve vedení lodi, závažně jí poškodí natolik, že loď musí zůstat stát. Poškození je vždy kryto pojistkou, spoluúčast uhradí viník, ale ušlý zisk z dalších pronájmů Vám nikdo nedá. Výpadek jedné sezóny, velmi změní kalkulaci návratnosti.
- Společnost, která spravuje vaší loď v charteru, nabízí a doporučuje jiné lodě než vaší. Do dnešního dne jsme řešili i několik velmi nepříjemných situací s bankroty charterových společností. Majitelé pak zdlouhavě získávali zpět své lodě, doklady k plavebním povolením, cestu k dalším pronájmům, ztracené klienty… Výpadek tohoto druhu může snadno postihnout i dvě sezóny.
- Celkový výpadek turismu v oblasti, nejedná se o sci-fi. V momentě kdy spojenci začali bombardovat Srbsko, stornovali klienti z Německa, Rakouska a Itálie 99% charterů. I odvážní Češi rušili své pronájmy. Konec sezóny se sice zachránil, ale výpadek v příjmech byl obrovský.
- Konkurence, slovo které nemá rád obchodník a miluje klient. Konkurence v charteru je dnes největší možná. Ceny za pronájem se neustále tlačí dolů, sebevražedná cenová válka je v plném boji. Klienti volají po nových, špičkově vybavených lodích, bezchybném servisu, službách zdarma a jsou přitom ochotni zaplatit jako za pobyt v kempu. Na to samozřejmě doplácejí všichni, majitel lodi, který pronajímá několikamilionový majetek za sumu mnohdy směšnou. Bavarii 36, kterou v plné výbavě nutné pro kvalitní charter pořídíte za cca 90 tisíc EUR tj. 2.400.000,-Kč, si můžete díky různým akcím a slevám na druhou pronajmout v květnu za 800,-EUR/20.000,-Kč na týden. Nafukovací raft pro šest osob na Vltavě vás přijde na týden na 21.000,-Kč. Do kalkulace jsme si dovolili započítat i pronájem pádel, barelů a plovacích vest (ovšem to si s Bavarií 36 pronajmete také). Raft a vybavení v ceně padesáti tisíc si tedy pronajmete za stejné peníze jako plachetnici v hodnotě dva a půl milionu. Na kom tedy vlastně ten spořivý charterový klient vydělá, na zprostředkovatelské agentuře získá slevu 5% ( někteří podbízivci dávají klientům i
Máte-li touhu vlastnit svojí loď, kupte si jí, je to nádherný pocit a i když z Vás nebudou třeba ani námořní nomádi, stejně Vás bude Vaše loď činit vždy šťastnými. Jestli nebudete muset nikdy jí nikomu komerčně nepůjčujte. Víc než kde jinde zde platí, že co nechceš půjč. Láká-li Vás někdo na charter management, charter kauf, charter investice program, či na nějak jinak nazvané totéž, poděkujte a raději investujte do nemovitostí. A pokud si opravdu nechcete koupit loď jen sami pro sebe a opravdu chcete vydělat na pronájmu? Běžte si loď půjčit, tím, že jste si jí nekoupili, ale jen půjčili jste právě ušetřili=vydělali několik miliónů za týden.
Úplným závěrem, máte-li pocit, že vše uvádíme jen na podporu pronájmů, pak vězte, že budeme-li propagovat pravý opak tj. charter management vyděláme snáze nesrovnatelně více. Ostatně charter kauf/managment jsme v Čechách představili jako první již v roce 1996.
Za AZ Euro Yachting
Stanislav Verner